ਕੀ ਫਲਾਈਬੈਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਗੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?ਮੈਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ, ਕੋਈ ਗੈਪ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ?

ਫਲਾਈਬੈਕ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਤੱਤ ਇੱਕ ਜੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਇੰਡਕਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇੰਡਕਟਰ ਲਈ ਆਮ ਅਭਿਆਸ ਇੱਕ ਏਅਰ ਗੈਪ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ।ਫਲਾਈਬੈਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੋ ਗੁਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

1） ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ, ਉਚਿਤ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵਿੱਚ ਟਿਊਬ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਤਣਾਅ ਵਧੇਗਾ।

2) ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਘਣਤਾ B ਨੂੰ ਘਟਾਓ।
ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੰਡਕਟੈਂਸ, ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੰਡਕਟਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਗੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਫਲਾਈਬੈਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਹੈ ਜੋ ਏਅਰ ਗੈਪ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਦਾ?
ਜਵਾਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹਵਾ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਇੱਥੇ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰ ਗੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

A. ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਅਸਲ ਚੁੰਬਕੀ ਕੋਰ ਅਸਲ ਲੋੜ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ।
ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ 1W ਕਨਵਰਟਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ EE50 ਕੋਰ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ।
ਏਅਰ ਗੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.

B. ਇੱਕ ਪਾਊਡਰ ਕੋਰ ਚੁੰਬਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਚੁਣੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ FeSiAl, FeNiMo ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਊਡਰ ਕੋਰ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਾਮੱਗਰੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ 10,000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਫੈਰੀਟ ਦੇ 3,000 ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਦੁਆਰਾ, ਏਅਰ ਗੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.ਜੇ ਗਣਨਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

C. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਲਤੀਆਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਗਲਤੀਆਂ।